在新能源車及傳統(tǒng)燃油車的動力電池系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)冷卻液系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等場景，精準(zhǔn)溫度監(jiān)測發(fā)揮著保障安全、能源效率的核心功能。風(fēng)華高科車規(guī)級傳感器以負(fù)溫度系數(shù)特性，將環(huán)境溫度轉(zhuǎn)化為可被汽車電子控制單元（ECU）識別的電信號，為各系統(tǒng)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。

作為專為汽車電子打造的溫度感知核心元器件，風(fēng)華高科傳感器車規(guī)系列產(chǎn)品符合AEC-Q200認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，已形成單端51、插件52A、漆包線52C的全封裝規(guī)格矩陣，涵蓋常規(guī)精度、高精度、高功率等多個細(xì)分型號，能夠滿足不同車企（包括傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車）對溫度檢測響應(yīng)速度、安裝空間、功率承載等方面的差異化需求，成為汽車電子系統(tǒng)中溫度監(jiān)測的“感知神經(jīng)中樞”。

▲傳感器車規(guī)系列產(chǎn)品分類圖

核心性能：精準(zhǔn)感知，穩(wěn)定輸出

嚴(yán)苛驗(yàn)證：極端環(huán)境下高穩(wěn)定性

技術(shù)壁壘：精度與穩(wěn)定性的雙重突破

材料配方創(chuàng)新：突破傳統(tǒng)陶瓷材料局限，采用復(fù)合敏感材料，通過調(diào)整材料配比，使B值穩(wěn)定性提升20%，在-55℃-150℃全溫域內(nèi)，“電阻-溫度”曲線非線性誤差≤±0.5%（傳統(tǒng)材料通常為±1%）。同時，材料經(jīng)過高溫?zé)Y(jié)與退火處理，晶體結(jié)構(gòu)更致密，抗老化性能顯著增強(qiáng)。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化：增加中間過渡層，有效緩解熱應(yīng)力集中問題，提升器件耐高溫高壓蒸汽耐濕熱能力。經(jīng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，在PCT121℃2個大氣壓蒸煮100H后，產(chǎn)品電阻值變化率≤±10%。

應(yīng)用場景：覆蓋汽車核心系統(tǒng)

（一）新能源汽車核心系統(tǒng)

動力電池系統(tǒng)：監(jiān)測電池單體/包溫度，超閾值（如60℃）觸發(fā)散熱或斷電保護(hù)，防止熱失控；實(shí)時追蹤充電溫變，動態(tài)優(yōu)化電流，延長電池壽命。

電機(jī)控制系統(tǒng)：實(shí)時監(jiān)測定子/轉(zhuǎn)子溫度，避免過載燒毀；保障功率穩(wěn)定輸出，提升車輛動力性能。

車載充電系統(tǒng)（OBC）：檢測充電模塊溫度，自動調(diào)節(jié)功率；低溫環(huán)境（如-20℃以下）啟動預(yù)熱，確保充電效率，防止過熱損壞。

（二）傳統(tǒng)燃油車關(guān)鍵系統(tǒng)

發(fā)動機(jī)冷卻液溫度監(jiān)測：控制冷卻液溫度在最佳區(qū)間（80℃-90℃），降低油耗與排放。

變速箱油溫度監(jiān)測：超溫（如120℃以上）觸發(fā)散熱，防止油黏度下降導(dǎo)致的換擋頓挫與磨損。

空調(diào)系統(tǒng)溫度調(diào)節(jié)：精準(zhǔn)檢測車內(nèi)/外及蒸發(fā)器溫度，優(yōu)化溫控精度，提升駕乘舒適性。

硬核認(rèn)證：車規(guī)級可靠性背書

嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)：通過AEC-Q200認(rèn)證，滿足汽車電子最高可靠性要求。

高穩(wěn)定性：產(chǎn)品經(jīng)過嚴(yán)苛的可靠性測試，測試后電阻值變化率極小，適配汽車全生命周期。

高精度：溫度測量精度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)同類常規(guī)產(chǎn)品。以新能源汽車動力電池監(jiān)測為例，高精度的溫度數(shù)據(jù)可使BMS對電池充放電電流的控制精度提升20%，保障系統(tǒng)精準(zhǔn)控制。

從燃油車到新能源，從動力系統(tǒng)到智能座艙，風(fēng)華高科車規(guī)級傳感器以毫厘級的溫度感知，為車輛能效與智能化提供底層支撐，為車輛安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。